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大眾日報:鐵水聯運大物流 港產并舉新動能——濟寧能源發展集團打造魯西南物流大樞紐紀實

濟寧礦業集團 2019/09/27 17:12

大眾日報:鐵水聯運大物流 港產并舉新動能——濟寧能源發展集團打造魯西南物流大樞紐紀實.jpg

《大眾日報》2019年4月30日   大眾日報·濟寧新聞版: 

 

                       

《鐵水聯運大物流  港產并舉新動能——濟寧能源發展集團打造魯西南物流大樞紐紀實》

  

詳見:

          

鐵水聯運大物流 港產并舉新動能

——濟寧能源發展集團打造魯西南物流大樞紐紀實

2019-04-30 來源: 大眾日報

呂光社 馬文青 高維東

  

  梁山城北,古運河畔。隨著一聲汽笛長鳴,一列從山西遠道而來的重載列車緩緩駛入,在巨大的卸載站,兩節車皮被翻車機整體抓起來了個180度的空中翻轉,200噸的滾滾烏金便傾落入煤流系統……

  這里是濟寧能源發展集團正在建設中的山東京杭鐵水聯運物流中心,兩車皮煤炭完成卸車,只用了4分鐘!這個建設項目不僅是濟寧能源產業轉型發展的重頭戲,也將是濟寧地區新舊動能轉換的新突破。北方的優質煤炭將在這里借水行舟,南下蘇杭,而南方的糧食、建材雜貨也將沿河北上,運往北方。

  “瓦日鐵路還在修建時,我們就注意到,如果在鐵路與運河交界處建一物流中心,把西北的煤炭通過運河運往江南,不僅可以節省大量成本,而且更加安全、環保。”濟寧能源發展集團總經理張廣宇介紹,正是瞄準這一難得機遇,集團果斷與梁山縣政府共同投資實施山東京杭鐵水聯運物流中心項目,搶占“西煤東輸、北煤南運”咽喉要地,打造“公、鐵、水”三位一體的多式聯運物資集散大樞紐。

北接晉陜 南通江浙

新支點撬動轉型新經濟

  “運河水滿萬艘通,汶泗交流無壅土。”1901年,清政府一紙停漕令,讓京杭大運河斷航。目前濟寧以南的京杭運河正常通行,但濟寧至梁山的這段梁濟運河卻盛景不再。由于山東京杭鐵水聯運物流中心項目的建設,漕運盛景重現將指日可待。

  從中國地圖上看,山東京杭鐵水聯運物流中心項目選址位于“瓦日鐵路”與“京杭運河”的交匯點,具有得天獨厚的區位和交通運輸優勢。瓦日鐵路又稱晉豫魯鐵路、晉中南鐵路,西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮,東至山東省日照港,是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道,也是世界上第一條按30噸軸重重載鐵路標準建設的鐵路。鐵水聯運項目位于梁濟運河右岸,距瓦日鐵路直線距離僅1.8公里,與G220、S333緊緊相連,交通非常便利。

  “以前本地企業用晉煤,大都靠汽車運輸,成本高,時間長,遇到惡劣天氣,可能還會在路上耽擱好幾天,并且不安全。而走火車就不用擔心這些問題了。”物流運營中心貿易部副經理胡傳堃侃侃而談,“目前山西煤炭要運到南方,走瓦日鐵路到日照后,還要鐵路轉海運,海運轉河運。如果從梁山就改走運河水路,既降低了鐵路里程,又減少了周轉環節,可以大幅降低運輸成本。”

  更有價值的是,通過轉運晉陜蒙優質的煤炭資源,不僅可以保障山東煤炭的供應,而且可以沿運河入長江,輻射江浙滬。正如中交水規院總工程師王海霞所言:“該項目北接京津冀、南通蘇杭、東連海外、西達西北,將成長為新的‘九省通衢’。”

國家有關部委和山東省、濟寧市對這一項目高度重視。省政府將其列為省重點建設項目、山東省煤炭應急儲備基地。航道疏浚工程被列入國家交通部“十三五”規劃,并獲得2.5億元國家補助資金。

 

高效通道 智慧平臺

新優勢打造核心競爭力

 

  “這一項目主要建設9.18公里的鐵路專用線、年到發量1550萬噸和洗配煤240萬噸的煤炭物流中心、8個2000噸級泊位港口碼頭和17.5公里的航道疏浚工程。”濟寧能源發展集團副總經理、物流公司董事長閔維介紹,目前鐵路專用線、煤炭物流中心、港口碼頭、航道疏浚工程等已完工,預計今年10月新閘開通后,梁山段京杭運河將重現昔日的繁榮景象。

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